Gemi Kiralama Ve Brokerlik Semineri’nin 4.’sü Düzenlenecek !

http://www.e-marineeducation.com/tr/gemi-kiralama-brokerlik-seminerinin-4-su-duzenlenecek/

Lojistikte Taşımacılık Ve Deniz Taşımacılığı Semineri

8 Mart Dünya kadinlar günü icin Kirklareli Üniversitesi Cağdaş Girişimciler Kulubünün düzenlediği etkinlik..

 

Yer:Kirklareli Üniversitesi Uygulamalı Bilimler Yüksekokulu

Tarih ve saat: 08.03.2017- 14:00

Türk Boğazlarından Geçen Gemi Sayısı Azaldı, Tonajları Arttı

İstanbul ve Çanakkale boğazlarından 1 yılda geçen gemi sayısı, 10 yıllık süreçte 103 bin 795’ten 86 bin 464’e gerilediAynı dönem içinde boğazları kullanan 200 metre üstü uzunluğa sahip gemi sayısı 8 bin 498’ten 9 bin 392’ye yükselirken, geçen gemilerin toplam ağırlıkları yaklaşık 250 milyon groston arttı.

Boğazlardan Geçen Gemi Sayısı Azaldı, Tonajları Arttı

İstanbul ve Çanakkale boğazlarından 1 yılda geçen gemi sayısı, 10 yıllık süreçte 103 bin 795’ten 86 bin 464’e gerilediAynı dönem içinde boğazları kullanan 200 metre üstü uzunluğa sahip gemi sayısı 8 bin 498’ten 9 bin 392’ye yükselirken, geçen gemilerin toplam ağırlıkları yaklaşık 250 milyon groston arttı

İstanbul ve Çanakkale boğazlarından 1 yılda geçen gemi sayısı son 10 yıllık süreçte gerilerken, boğazları kullanan gemilerin uzunluk ve ağırlıklarında artış görüldü.

AA muhabirinin, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığından aldığı bilgiye göre, transit gemi trafiğinin yanı sıra şehir içi ulaşımda da önemli yer tutan İstanbul Boğazı’ndan, geçen yıl 8 bin 703’ü tanker olmak üzere 42 bin 553 gemi geçiş yaptı.

Marmara Denizi’ni Ege Denizi’ne bağlayan en önemli noktalardan biri olan Çanakkale Boğazı’nı ise söz konusu dönemde 9 bin 401’i tanker olmak üzere 43 bin 911 gemi kullandı.

Geçen yıl İstanbul Boğazı’ndan geçen gemilerin 22 bin 356’sı, Çanakkale Boğazı’ndan geçenlerin ise 19 bin 325’i kılavuz kaptan kullandı.

Boğazları kullanan gemilerin 52 bin 109’u uğraksız geçiş yaparken, İstanbul Boğazı’ndan geçen gemilerin toplam ağırlığı 565 milyon 282 bin 287 groston, Çanakkale Boğazı’nı kullananların ise 756 milyon 78 bin 793 groston olarak hesaplandı.

– Tonaj ve uzunlukları arttı

Son 10 yılda İstanbul ve Çanakkale boğazlarından en fazla geçiş, 106 bin 519 ile 2007’de oldu.

Bu sayı 2008’de 103 bin 374’e, 2009’da 100 bin 875’e, 2010’da 97 bin 557’ye, 2011’de 95 bin 177’ye, 2012’de 92 bin 942’ye, 2013’te 90 bin 421’e, 2014’te 89 bin 111’e, 2015’te ise 86 bin 774’e geriledi. Türk boğazlarını kullanan gemi sayısı, 10 yıllık süreçte 103 bin 795’ten 86 bin 464’e düştü.

2006’da Türk boğazlarını kullanan 200 metre ve üzeri gemi sayısı 8 bin 498 iken, 2016’da bu rakam 9 bin 392’ye yükseldi.

500 grostondan az ağırlığa sahip gemi sayısı da 10 yılda 3 bin 580’den bin 179’a geriledi.

Boğazları kullanan gemilerin toplam ağırlığı 2006’da 1 milyar 71 milyon 623 bin 120 groston olarak belirlenirken, bu rakam geçen yıl yaklaşık 249 milyon 737 bin groston artışla 1 milyar 321 milyon 361 bin 80 grostona çıktı.

Bir denizcilik şirketinin yöneticisi Lütfi Külah, İstanbul ve Çanakkale boğazlarının en çok Yunanistan, Panama, Liberya, Marshall adaları, Rus, Ukrayna, Suriye, Togo, Kuga adaları, Hong Kong, Çin ve Malta bayraklı gemilerce kullanıldığını söyledi.

– Gemiler son 5 yılda yenilendi

Gemi sayılarında son yıllarda azalma yaşandığını ancak bunun sektörü etkilemediğini dile getiren Külah, şunları kaydetti:

“Gemilerde adet bazında bir azalma söz konusu. Bunu genel olarak yıllık istatistik rakamları önümüze koyuyor ancak gemiler özellikle son 5 yılda inanılmaz şekilde yenilendi. Sektörde eski gemi yok. Artık dünya denizlerinde çok büyük metrelerde gemiler yüzüyor. Adet bazındaki azalmaya karşı da gemilerin gerek tonaj gerekse metre anlamındaki büyüklükleri arttı. Rakamlara bakacak olursak önceki yıllarda boğazlarımızdan 300 metrelik gemi geçmezken şu anda neredeyse hemen hemen her gün 399 metrelik gemileri her iki boğazımızda da görebiliyoruz. Bu da denizcilik sektöründe özellikle kalitenin artmasına, yük taşımacılığının gelişmesine de katkı sağladı.”

Denizde Can Güvenliği Uluslararası Sözleşmesi (SOLAS), 1974

AA048976.tif

Denizde emniyetli seyir,eğitimli denizci ve çevre kirliliğinin önlenebilmesi için denizcilik kurallarının duyurulması ve uygulanabilmesi Uluslararası Denizcilik Teşkilatı (IMO) nun çalışmalarıyla gerçekleşmekte ve tüm uluslara yol göstermektedir.En önemli Sözleşmelerden biri olan ve Uluslararası Denizcilik örgütü (IMO) tarafından hazırlanan bu Sözleşme “1974 Denizde Can Güvenliği Uluslararası Sözleşmesi ya da kısaca “SOLAS 74” olarak bilinir.Deniz ticaret filosunu ilgilendiren bu Sözleşme ile Taraf Devletler denizdeki gemilerin ve malların ve gemideki insanların canlarının güvenliğinin artırılması için yapılan bu Sözleşmeyi ve Eklerini uygulamakla yükümlüdürler.Ayrıca Gemilerin Liman Devlet Kontrolü(PSC) ile denetlenerek ISM kurallarına uygun ve diger eksikliklerinin yerine getirilmesi sağlanır. Denetlenen gemiler eksikliklerini tamamlayana kadar tutulurlar(detention)ve bu gemiler Paris Mou ve TOKYO Mou listelerinde aylık olarak yayınlanarak duyurulur.SOLAS Sözleşmesi ilk kabul edildiği tarihten bu yana sürekli olarak ilave kurallar ve degişikliklerle revize olmaktadır.Gemilerin limanlarda alıkonulmasının büyük ölçüde nedeni güncel denizcilik yayınlarının takip edilmeyişinden kaynaklanmaktadır.SOLAS  Sözleşmesi aşağıda belirtilen oniki bölüm ve Belgelerden oluşmaktadır:

 

Bölüm I Genel hükümler
Bölüm II-1 Yapı,bölmeleme,stabilite,makine ve elektrik donanımları
BölümII-2 Yangın önleme,yangın ihbar ve söndürme
Bölüm III Can kurtarma araçları ve düzenlemeleri
Bölüm IV Telsiz haberleşmesi
Bölüm V Seyir güvenliği
Bölüm VI Yüklerin taşınması
Bölüm VII Tehlikeli yük taşınması
Bölüm VIII Nükleer gemiler
Bölüm IX ISM
Bölüm X Yüksek süratli teknelerin güvenli yönetimi
Bölüm XI-1 Genişletilmiş denizde emniyet özel önlemleri
Bölüm  XI-2 Genişletilmiş denizde güvenlik özel önlemleri
Bölüm XII Dökme yük taşıyıcılarda ilave güvenlik önlemleri

Limanlarda Tartım Ücretlerine Azami Ücret Düzenlemesi

Limanlarda tartım ücretlerine azami ücret düzenlemesi getirildi. Ulaştırma Bakanı Arslan, “Limanlarda ve fabrikalarda boş tartımda 60 liranın üstüne kimse çıkamayacak. Ancak bu tutarın altında bir uygulama yapabilecekler. Bu da ihracatçılarımıza yıllık yaklaşık 70 milyon lira destek anlamına geliyor.” diye konuştu.

Limanlarda tartım ücretlerine yönelik yeni düzenlemeye ilişkin bilgi veren Ulaştırma Bakanı Ahmet Arslan, Denizde Can Emniyeti Uluslararası Sözleşmesi (SOLAS) kuralları gereği 1 Temmuz 2016 itibarıyla gemilere yüklenecek dolu konteynerlerin darasının ölçülüp teyit edilmesi gerektiğini ancak bu konuda birçok firmanın farklı fiyat uygulamaları bulunduğunu söyledi.

Uygulamanın ihracatçılar için de ciddi maliyet getirdiğine dikkati çeken Arslan, “50 dolardan başlayıp 150 dolara kadar farklı uygulamalar sektörün sıkıntısıydı. Ekonomik olan ihracat ekonomik olmaktan çıkıyordu. Bunun yerine bir genelge yayınladık. Limanlarda ve fabrikalarda boş tartımda 60 liranın üstüne kimse çıkamayacak. Ancak bu tutarın altında bir uygulama yapabilecekler. Bu da ihracatçılarımıza yıllık yaklaşık 70 milyon lira destek anlamına geliyor.” diye konuştu.

https://www.linkedin.com/in/tugay-yakici-701807b1/recent-activity/

Sosyal medya neden bu kadar önemli?

Bir çok işletme sosyal medyadan bihaber faaliyet gösteriyor. Dijital dünyanın nimetlerinden haliyle faydalanamıyorlar. Bunun bir çok sebebi var. Ancak en önemli konu işletmelerin sosyal medyayı reklam aracı olarak görememesi. Sosyal medyayı bizim tarafımızdan anlatmak kolay ama uygulatması epey zor. İşletmeler bunun maddi külfet yaratacağını bildiğinden kendi dijital kitlesini yaratmaya koyuluyor. Haliyle imaj yerle bir olabiliyor.

Sosyal medyanın popülasyon lideri olan Facebook’un bu konuda ne dediğine bakalım istedik. Facebook için sosyal medya neden önemli? İşletmeler bunu neden bir külfet olarak görmemeli?

Dijital Reklamcılığa Giriş

Dijital reklamcılık sayesinde doğru mesajla, doğru zamanda, doğru kişilere erişebilirsiniz. İnsanların reklam panonuzun önünden geçmesini, 30 saniyelik TV reklamınızı izlemesini veya yerel reklamlarınızın sayfaları arasına gizlenmiş olduğu yerel bir dergiyi okumalarını beklemeniz gerekmez.

Daha önce işletmenizin tanıtımı hangi koşullarda yaptığınızı hatırlayın. Hedef kitlenizin bire bir tuttuğundan emin olabilir miydiniz? Kampanyalarınızda örneğin 15-20 yaş arası erkek çocuklara ulaşabildiğinizi size net rakamlarla söyleyen oldu mu?

İnsanlar neden reklam verir?

İşletmenizin büyüklüğü veya türü ne olursa olsun, büyük olasılıkla reklam vermenizin birkaç nedeni vardır: insanları markanızdan haberdar etmek, markanız hakkında konuşulmasını sağlamak ve sonuç olarak, insanların reklamını yaptığınız ürün veya hizmeti satın almasını sağlamak.

Bugüne kadar girişmiş olduğunuz reklam kampanyalarınızın dönüşünü mutlaka almışsınızdır. Peki kampyanızda yer alan ürün ve ya hizmeti satın alan müşterileriniz sizin için ne söylemiş olabilir?

Neden dijital reklam vermeyi düşünmeliyim?

Reklamverenler çoğunlukla 3 temel adımdan oluşan bir satış “huni”sinden bahseder. Dijital reklam size hem bu huninin her adımında, hem de müşterilerinizi bu adımların her birinde takip etmekte yardımcı olabilir.

1. Adım: Marka Bilinirliğini Artırma
Birisinin ürün veya hizmetinizi satın almasını sağlamadan önce, onu bunların varlığından haberdar etmeniz gerekir. Bilinirlik, ürününüzü ya da markanızı dünyaya tanıtmanızla ilgilidir. Potansiyel müşterilerinizde ilgi uyandıracak bir hikaye anlatmakla ilgilidir.

2. Adım: İnsanların markanızı almayı düşünmesini sağlama
İnsanlar ürün veya hizmetinizden haberdar olduktan sonra, onun hakkında düşünmeye ve daha fazla bilgi aramaya başlamalarını istersiniz. Almayı düşünme düzeyinde insanların ürün veya hizmetinizle ilgili bir kayıt yaptırmalarını veya bir şey indirmelerini, bir alışveriş yapmalarını veya planlamadıkları bir şeyi satın almalarını istiyor olabilirsiniz.

3. Adım: İnsanların alışveriş yapmasını sağlama
Şimdi satışı kapatma zamanı. Son aşamada, markanızdan haberdar olan ve ürün ya da hizmetinizi almayı düşünmüş olan insanların internet dışında veya internet üzerinden alışveriş yapmasını istiyorsunuz. Ayrıca yeni müşterileri teşvik etmek ve gelecekte yine alışveriş yapmalarını sağlamak istiyorsunuz.

Neden dijital reklam vermeyi düşünmeliyim?

Dijital reklam işletmelere bazı benzersiz ve faydalı özellikler sunar:

Gelişmiş Hedefleme Seçenekleri: İnternet üzerinden reklam vermenin en önemli avantajlarından biri hedeflemedir, çünkü bu size reklamlarınızı belirli insan tiplerine gösterme olanağı verir. Örneğin, Facebook’ta insanlar gerçek kimliklerini, ilgi alanlarını, hayatlarındaki olayları ve daha fazlasını paylaşır. Facebook’un 1 milyarın üzerindeki aktif kullanıcısı sayesinde reklamverenler, Facebook reklamlarıyla işletmeleri için en çok önem taşıyan insanları hedefleyebilir.

Reklam planlama ve bütçe kontrolleri: İnternet reklamlarında reklamlarınızın zaman planını ve bütçesini kontrol edebilirsiniz. İnternet üzerinden kullanabileceğiniz birçok araç, reklamlarınızın nerede ve hangi formatta görüneceğini seçmenize de olanak sağlar. Dijital reklamlar aynı zamanda, geleneksel reklamlara göre daha fazla esneklik sağlar. Örneğin Facebook’ta istediğiniz zaman reklamınızın planını ve bütçesini güncelleyebilirsiniz.

Reklam takibi ve performans ölçümleri: Dijital reklamlar, reklamlarınızın nasıl performans gösterdiğini gerçek zamanlı olarak takip etmenize olanak sağlar. Reklamlarınız yeterli performans göstermiyorsa, bu reklamları durdurabilirsiniz. Belirli bir reklam çok iyi performans gösteriyorsa, daha fazla insana erişmek için o reklamın bütçesini artırabilirsiniz. Ayrıca Facebook’ta, Facebook pikseli olarak adlandırılan bir şeyi kullanarak reklamlarınızı kimlerin gördüğünü ve bunun sonucunda hangi eylemlerde bulunduklarını görebilirsiniz.

Dijital reklam platformları kampanyanızın başarısını ölçmenize yardımcı olan ve reklam için harcadığınız paranın karşılığında ne elde ettiğinizi ölçmenize yardımcı olan araçlar sunar.
Reklamlarınızın sonuçlarını anlamak ve sonuçlarınızı iyileştirmeye yönelik amaçlar belirlemek için bazı önerileri burada bulabilirsiniz:

Doğru insanlara eriştiniz mi?

Gördüğünüz sonuçları, belirlediğiniz hedef kitleyle karşılaştırın. Reklamınızla etkileşime geçen kişilerin hedeflediğiniz kitledekilerle aynı kişiler olması iyi bir işarettir. Reklamınızı hedef kitlenizin dışındaki kişiler görüyorsa, o hedef kitlede ayarlama yapmanız gerekebilir. Örneğin, belirli kişileri içerecek daha dar bir hedef kitle seçmeyi düşünebilirsiniz.

Gerçekleşen eylem başına ne kadar harcama yaptınız?

Reklam sonuçlarınız, reklamınızda eylem başına ne kadar ödeme yaptığınızı gösterir. Örneğin, bir kampanyaya 25$ harcamış ve 60 tıklama almışsanız, tıklama başına 0,41$ ödemiş olursunuz. Zaman içinde, eylem başına ücreti azaltarak eylem sayısını artırmak isteyebilirsiniz.

Bütçe olarak belirlediğiniz tutarı mı harcadınız?

Bir bütçe tutarı belirlemiş olsanız bile, reklamınız hedef kitlenize ulaşmıyorsa bu tutarın tamamını harcamayabilirsiniz. Teklifinizin düşük olması veya reklamınızın kalitesi gibi faktörler reklamınızın yayınını etkileyebilir. Bütçe tutarınızın harcanmadığı şeklinde bir eğilim görüyorsanız belirlediğiniz tutarı tekrar değerlendirin.

https://promolarge.com/sosyal-medya-neden-bu-kadar-onemli/

İhracatçının 75 milyon lirası cebinde kalacak !

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Arslan, “Limanlarda tartı ve tolerans doğrulama ücreti adı altında alınan ücret 60 liranın üstüne çıkamayacak.” dedi.

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan, AA muhabirine yaptığı açıklamada, Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) tarafından yapılan yeni bir düzenlemeyle Denizde Can Emniyeti Uluslararası Sözleşmesi (SOLAS) gereğince, 1 Temmuz 2016’dan itibaren gemilere yüklenecek dolu konteynerlerin brüt ağırlıklarının yükleten tarafından tespit edilerek doğrulanmasının zorunlu hale geldiğini ifade etti.

Bu kapsamda “Denizyoluyla Taşınacak Dolu Konteynerlerin Brüt Ağırlıklarının Tespiti ve Bildirimi Hakkında Yönerge” hazırlayarak 1 Temmuz 2016’da yayımladıklarını anımsatan Arslan, liman işleticileri tarafından gerçekleştirilen tartım hizmetinde, farklı limanlarda farklı ücret kalemlerinin uygulanmakta olduğu ve yükleyicilerden yüksek ücret talep edildiği, kıyı tesislerinin faturalandırdığı ücrete hat operatörleri tarafında ilave ücret eklenerek ihracatçıya yansıtıldığı yönünde şikayetler aldıklarını söyledi.

Söz konusu uygulamaların ihracatçılar için ciddi maliyet getirdiğine dikkati çeken Arslan, “30 dolardan başlayıp 150 dolara kadar farklı uygulamalar sektörün sıkıntısıydı. Bu nedenle yeni bir genelge yayınladık. Limanlarda tartı ve tolerans doğrulama ücreti adı altında alınan ücret, 60 liranın üstüne çıkamayacak. Dileyen bu tutarın altında bir uygulama yapabilecek. Maliyetleri düşüren yeni düzenleme ile ihracatçılarımıza yıllık yaklaşık 75 milyon lira destek sağlanmış olacak.” değerlendirmesinde bulundu.

Yetki verilen tartı operatörlerinin alacağı maksimum 60 liranın yüzde 3’ünün kamuya aktarılacağını belirten Arslan, bu sayede kamuya her yıl 4,5 milyon lira gelir sağlanacağını kaydetti.

http://www.cnnturk.com/ekonomi/turkiye/ihracatcinin-75-milyon-lirasi-cebinde-kalacak